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    柯尼塞格ccxr柯尼赛格CCXR

    汽车午评 2020-03-26199未知admin

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      柯尼赛格CCXR搭载的是一具4.7升经机械增压的V8 引擎,每缸四气门。尽管CCXR所使用的燃料为生质 燃油(由植物提炼并混和汽/柴油的全新燃料),但其动力输出 仍相当惊人,高达1018匹马力(7200转)与1060Nm的最大扭力(6100转),在车重仅1180公斤的情况下,CCXR的 0~100km/h加速2.9秒,极速则可以突破400km/h。柯尼赛格CCXR是世界上最快的量产 车。

      1994年,一个惊人的梦想在年仅22岁的人Christian Von Koenigsegg心中诞生,柯尼塞格ccxr他要打造时速可以超过400公里的量产汽车,并很快付诸行动。当年Christian Von Koenigsegg就建立了柯尼赛格。

      虽然只有30个全职和一些人员,但该厂的高性能车型Koenigsegg CCX也的确以387.87公里/小时的极速,正式获得世界纪录认证其世界速度最快量产车(Worlds Fastest Production Car)的头衔。

      柯尼赛格CCXR(Koenigsegg CCXR)外观设计凶悍且极具侵略性,整部车身的钣金绝大部分是由碳纤维打造而成。无论是装配还是制造,都包含着大量的纯手工劳动,加上昂贵的原料,正是其价格惊人的原因。 柯尼赛格CCXR可以算得上是世界第五快的跑车。柯尼赛特的原译名:幽灵。

      在柯尼赛格CCXR(Koenigsegg CCXR)的发动机舱盖上有一个幽灵图案,这原本是空军第一中队的标志。Koenigsegg车厂就设在飞行中队的旧址上,为了纪念那些英雄,幽灵图案也就成为了这部超级跑车的徽章。

      很快柯尼赛格发现在常规动力下柯尼赛格CCX速度的极限似乎到了一个瓶颈,而且无尽的加大排量还会对造成污染,所以柯尼赛格在CCX的基础上打造出了特殊燃料的CCXR。

      外观方面CCXR跟CCX变化并不大,整部车身的钣金绝大部分依旧是由碳纤维打造而成。而前保险杠扰流板、侧裙,以及尾翼等,则可透过车内的按键进行调整。CCXR延续了CCX的刹车性能,前轮382mm的大尺寸底盘与八点式卡钳,搭配上后轮362mm底盘与六点式卡钳,都让CCXR的刹车性能登上了新高峰。

      控制面板上有10个按钮,需要按顺序按下它们才可启动发动机。橡皮糖一样的小灯点亮,后面和下方传来系统工作的蜂鸣声,我迫不及待地按下启动按钮,了身后双ROTROX机械增压的4.8升V8全铝发动机。传到驾驶室里的声音很舒服,四条米其林轮胎也准备好随时把这台近1400千克(净重1280千克)的跑车推上跑道——顺便提一下,威航16.4的重量是1950千克。

      所有车型——6部CCRX和14部653千瓦CCX——都享有5年全套维修服务合同及综合质量。不过要注意的是,服务商是现代汽车。

      几乎只需要CCXR的2挡或3挡来完成这段程,4挡只有在山体正面较为直缓的面上才会偶尔派上用场。

      高性能离合器似乎非常热衷于不断给车子带来顿挫感;离合器的啮合过程非常短,你很难体验到任何舒适感。这是一部典型的高度离合器,驾驶员要依靠纯熟的技巧和脚上细腻的动作来驯服它。

      一旦动起来,这部车便容不得一点犹豫和试探性的动作。你必须完全战胜它,让它地对你的右脚做出反应。丝毫不逊色于飞机装备的通风陶瓷制动盘,同样需要你对制动踏板做出意图明确而坚定的指令。雄性激素在体内澎湃,这是一种能让你身体里每个神经末梢兴奋起来的体验。山谷间回荡的排气管发出的砰砰声,会让你觉得花出的每分钱都是值得的。

      赛车的内饰该有的东西并不少,恒温空调、悬挂调整按键、倒车影像、蓝牙音响系应俱全。赛车座椅、中控台、方向盘等,完全为碳纤维打造而成,除此 之外,高档皮革进行装饰也是让人热血沸腾必不可少的要素之一。

      在柯尼赛格CCXR的座舱里,不仅仅是热血而已,您更能够感受到那独一无二的珍贵,幽兰色的仪表盘,配合表底为420的时速表及前在其外圈的转速表,感觉有种狂躁的暗流。

      新的柯尼赛格CCXR由原来的4.7升双机械增压发动机升级成了4.8升双机械增压发动机,依旧是基于福特的铝铸32气门DOHC。

      从轻量化钢质副车架到碳纤维铝合金蜂窝包围中的一体式油箱,柯尼塞格ccxr所有下部支撑部件都采用可提高车身刚度的特殊结构设计。活塞式液气减震器可对所有面冲击进行出色的过滤。

      转向系统的轴承、横臂和转向拉杆连接的参数调校采用与勒芒耐力赛车相同的参数,对于普通车来说堪称水平。限滑差速器在制动和加速状态下可自动进行50%或30%的锁止。勇敢些,尝试一下具有5种模式的牵引力控制系统的不同设置,你会感受到它在工作。所有制约我追求的阻碍,只剩下前方缠绵不断的公和偶然遇到的一辆满载渣土的大货车。

      为了让底盘和重新加工过的发动机(从4.7升扩容至4.8升)保持在最佳工作范围,六速变速器(换挡行程缩短15%)适合在7000转或接近7000转时做出换挡动作,若更早换挡,离合器结合时会有顿挫感。Koenigseg预计前五辆CCXR将装备这种耐用的手动变速箱,而在2009年下半年,将为车辆提供第一款作为选装配置的拨片换挡系统。

      CCXR是一款以CCR为基础的生物燃料跑车,该车搭载了一款拥有连续多点燃油喷射装置和Rotrex增压器的铸铝V8 4.8升涡轮增压发动机,可以采用E85、E100生物燃油、98(或以上型)汽油或者将三种混合起来使用,另外配备的是带换挡拨片的6速变速器,据悉该变速器能将换挡行程降低15%。

      当单独采用汽油发动机时,最大功率达到88[1]8bhp,当采用E85生物燃料时,最大功率能达到1010马力(1018bhp)/7000rpm,在5600rpm时输出最大扭矩1080Nm,强劲的动力输出可以令其在仅仅2.9秒的时间内加速至100km/h,最高时速可超过400km/h。而其燃料消耗率(使用E35生物燃料时)为每百公里18升,另外得意于生物燃料的使用在排放上能够达到欧IV标准。

      Koenigsegg车厂在展示了两款版超级跑车:CCX Edition和CCXR Edition。生产十四台的CCX Edition搭载5.0L V8双机械增压引擎,最大马力888bhp,7,000rpm,最大扭力920Nm,柯尼塞格ccxr5,800rpm,0-100km/h加速2.9秒,0-200km/h加速9.2秒,0-300km/h需时16秒,极速389km/h。

      仅生产六台的CCXR Edition则搭载5.0L V8双机械增压E85乙醇汽油引擎,最大马力1,018bhp@7,000rpm,最大扭力1,060Nm@5,600rpm,0-100km/h加速2.9秒,0-200km/h加速8.9秒,0-300km/h仅需时14.7秒,极速高达402km/h。

      两款型的车身尺寸相同为4,293×1,996×1,120mm;两者的废气排放均符合Euro Ⅳ标准,CCXR更可同时以E85乙醇汽油或无铅汽油驱动。

      传统系统均采用双离合设计的Sequential六前速序列式波箱;车身亦均以全碳纤维物料制造,车重仅为1,280kg。Koenigsegg CCX Edition的税前售价为133万欧元;CCXR Edition的税前售价更高达150万欧元。

      动力方面,Koenigsegg CCXR使用的还是原先那台4.7升V8发动机,但是不要小看这个发动机。Koenigsegg在这个发动机的基础上导入了生物燃料技术——酒精燃料,这就使发动机拥有能使用酒精燃料的双燃料技术。Koenigsegg还对发动机内部进行了重新的设计,加上酒精本身的高挥发性,后的发动机的动力输出大大提高。在7200转时获得最大功率,高达760千瓦(1018马力);在6100转时获得最大扭矩,为1060牛米。超级的性能配合碳纤维打造的轻质车身使该车的百米加速仅仅需要2.9秒就能完成,最大时速可以突破400km/h。看来只有Bugatti Veyron才是它的对手了。

      优异的性能令人咂舌,这可是性的突破。所说的突破是它得到大功率的同时不是靠增大发动机的排量而是靠发动机、应用新环保燃料——生物燃料的结果。Koenigsegg CCXR这款能用酒精作为燃料的赛车把环保导入赛车之中。实现了高性能和环保两者兼得,不能不说是一大突破。

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